|
305-мм железнодорожная гаубица
B.L. 12-in
|  |
|
|
Во время Первой Мировой войны Великобритания сконструировала три варианта 305-мм (12-дюймовых) железнодорожных гаубиц. На первой модели (Mark 1) стояло орудие длиной в 12 калибров, но армия потребовала более дальнобойную артсистему, и в результате появилась 17-калиберная модель Mark 2, дальность стрельбы которой увеличилась с 10 200 до 13 700 метров. Однако это орудие могло вести огонь только вдоль железнодорожного полотна с углом наведения не более 20° в обе стороны — в противном случае силой отдачи ее снесло бы с рельсов. Армейское командование было удовлетворено увеличением дальности стрельбы, но захотело иметь орудие, способное вести круговой обстрел. В итоге фирмой «Виккерс» была создана гаубица Mark 5, имевшая обстрел в 240 градусов. При подготовке орудия к стрельбе на грунт по обе стороны пути опускались специальные опоры. Модели Mark 3 и Mark 5 пережили Первую Мировую войну, и 1939 году их извлекли со складов, модифицировали и стали использовать в качестве орудий береговой обороны на восточном побережье Англии.
|
|
|
Подробнее...
|
|
|
203-мм гаубица
B.L. 8-in Mk.VII
1916
|  |
|
|
Британия вступила в Первую Мировую войну, обладая совсем небольшим количеством тяжелых пушек, поэтому одной из главных ее забот стало налаживание производства таких орудий. Поскольку оборудование для производства 203-мм (8-дюймовых) орудий имелось в большом количестве, их изготовление удалось наладить довольно быстро, одновременно были разработаны и типовые лафеты для них. Пушки получились тяжелыми, с клепаными железными станинами прямоугольного сечения и большими колесами. Поскольку система отката была несовершенной, сзади под колеса приходилось подкладывать тяжелые башмаки. При ведении огня орудие сильно отбрасывало назад, и эти башмаки, принимавшие на себя большую часть энергии отдачи, сильно зарывались в землю. Если они устанавливались неаккуратно, то пушка при отскоке иногда могла перекатиться через них.
Тяжелая гаубица Mark 7 появилась в 1916 году и представляла собой новую улучшенную конструкцию такого орудия, она имела увеличенную дальность стрельбы и оснащалась более эффективным противооткатным устройством. Впрочем, башмаки под колеса приходилось устанавливать так же, как и раньше. В годы Второй Мировой войны многие гаубицы этого типа были переделаны в 182,9-мм (7,2-дюймовые) пушки путем замены лейнеров.
|
|
|
Подробнее...
|
|
|
203-мм гаубица
B.L. 8-in Mk.VI
1916
| |
|
|
После начала Первой мировой войны Великобритания, как и Россия, испытывала острый недостаток мощных осадных орудий для штурма хорошо укрепленных крепостей. Поэтому в 1916 году на заводах фирмы «Виккерс» начался массовый выпуск спешно разработанной тяжелой 203-мм гаубицы Мк VI. Орудие оказалось довольно удачным для того времени и было принято на вооружение не только в английской армии, но также и в армиях США и России. После окончания Гражданской войны в составе артиллерийских подразделений Красной Армии числилось еще около 60 гаубиц марки VI, которые продолжали находиться на службе вплоть до начала 40-х годов. Предпринимались даже попытки модернизации этих орудий.
Английская гаубица Виккерс Мк VI представляла собой типичную артсистему Первой мировой войны. Однобрусный лафет с сошником ограничивал угол горизонтального обстрела до 8°. На боевой позиции для сошника требовалось вырыть специальную канавку. Нижний станок лафета имел неподрессоренный ход с металлическими колесами, из-за чего скорость транспортировки орудия была небольшой. На верхнем станке располагались люлька с гидравлическим тормозом отката и гидропневматическим накатником, секторный подъемный и винтовой поворотный механизмы, ствол, состоящий из внутренней трубы, кожуха и казенника, а также прицельные приспособления. Перевозилась гаубица механической тягой, с помощью трактора.
В боекомплект орудия раздельного заряжания входили стальные фугасные снаряды английского производства весом около 91 кг. Они снаряжались 8 кг аммотола. С течением времени у гаубиц, находящихся на вооружении Красной Армии, стали применяться фугасные снаряды с 9 кг тротила и отечественными взрывателями. Стандартный заряд орудия дополнялся тремя довесками.
|
|
|
Подробнее...
|
|
|
182,9-мм гаубица
B.L. 7,2-in
|  |
|
|
В период между двумя мировыми войнами бурное развитие военно-воздушных сил привело военное руководство. Великобритании к мысли о ненужности тяжелой артиллерии, поскольку ее функции легко могла бы взять на себя авиация Поэтому производство тяжелых пушек оказалось практически заморожено, и с началом Второй Мировой войны Англия стала испытывать острую нужду в тяжелой артиллерии, вынудившую начать спешное производство таких орудий. В качестве основы были использованы стволы 203-мм (8 дюймовых) орудий времен Первой Мировой войны, в которые вкладывались новые лейнера, уменьшившие их калибр до 7,2 дюйма (182,9 мм).
Разница между четырьмя моделями таких гаубиц заключалась только в деталях, все они имели совершенно одинаковые стволы и идентичные технические характеристики. Несмотря на вызванную крайней спешкой упрощенность конструкции и не очень удачную систему отката, орудия этого типа широко использовались в первые годы войны и сохранялись на вооружении вплоть до появления более совершенных моделей.
|
|
|
Подробнее...
|
|
| << [Первая] < [Предыдущая] 1 2 [Следующая] > [Последняя] >>
| | Результаты 1 - 4 из 7 | |
|
|
|
|
|
